Honda VFR750R RC 30 – Rennsport Ikone

Objektiv kann dieses Motorrad nicht betrachtet werden. Zumindest nicht von mir. Gut, irgendwo muss da eine Blau/Rot/Weiße Brille auf meiner Nase sitzen. Aber so ist das eben, einmal angefressen von einer Sache, war es das mit einem nüchtern, sachlichen Blick. Ja ich finde dieses Motorrad geil! Es spricht mich an, glücklicherweise spricht es auch sehr viele andere Fans rund um den Globus an – ein Hurra auf unseren tollen Geschmack zu einem außergewöhnlichen Straßensportler: der Honda VFR750R, genannt RC 30.

Honda VFR750R – Mit Glück zur RC 30

Ein Traum in den typischen Werksfarben von Honda, die RC 30

Die große Zeit der Vierzylinder wurde durch Honda populär gemacht. Aber neben den vier Zylindern in Reihe hatten die Japaner auch noch eine andere Bauform zur Perfektion reifen lassen: den Vierzylinder V-Motor. Zwei Zylinder vorn, zwei Zylinder hinten und ein Sound mit Gänsehautfaktor. Mit der VFR750F waren auch für die VFR750R (interner Werkscode “RC 30″) die Weichen gestellt und so wurde im Jahre 1987 ein echter Hochgenuss für das Auge präsentiert. Gut, das liegt immer im Spielraum des persönlichen Geschmacks – aber wir wollten in diesem Artikel sowieso nicht objektiv sein. Abseits der Optik war dieses Motorrad ein blitzsauber aufgebauter Sportler mit Straßenzulassung. Ihre Gene fanden sich schließlich auch in der RVF 750 wieder, die RC 30 war nun das Ergebnis dieser typischen Honda Akribie.

Doch vor der eigenen Honda RC 30 stand das Los. Als Replika für den Rennsport mussten von diesem Modell 1.000 Stück produziert werden. Gegen Ende des Jahres 1987 waren es dann aber schon rund 2.000 Bestellungen. Erfreulich für den Hersteller, traurig für potenzielle Käufer. Die ersten RC 30 wurden dann per Los unter die Kunden gebracht und nicht für jeden wurde der Traum war. Bis 1990 produzierte Honda insgesamt 3.000 Motorräder des Typs VFR750R. Viele davon wurden leider verheizt, denn das war nun der eigentliche Einsatzbereich dieser Replika: die Rennstrecke. Honda bot zur Optimierung ein optionales HRC-Kit an, um die RC 30 weiter für die Rennstrecke zu schärfen. Für 15.000 DM gab es dann aber auch für die damalige Zeit heftige 133 PS. Mit diesem Motorrad verbinden sich große Namen im Rennsport. Genannt seien an dieser Stelle Joey Dunlop, Carl Fogarty und natürlich Helmut Dähne mit seinem ewigen Rekord auf der Nordschleife in der “Grünen Hölle”.

Dieser Artikel ist unterteilt:

1. Honda VFR750R – Mit Glück zur RC 30
2. Eine Legende im Rennsport
3. Die RC 30 und das liebe Geld
4. Die Honda RC 30 auf dem Markt

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4 Kommentare

1. Stefan

   4. Oktober 2011

   

   Ich habe eine VF 500 PC12, Bj.85 in der Lackierung in der Garage, unverkäuflich

   Antworten
2. Redaktion

   14. Oktober 2011

   

   Der Neid vieler ist dir gewiss Stefan, da bin ich mir sicher! Glückwunsch

   gruß Markus

   Antworten
3. Rainer vom golfplatz

   9. Dezember 2011

   

   Kommentar *
   Bin ein ausgesprochener V4-Fan und die RC 30 ist heute noch ein bildschönes Motorrad ohne elektronischen Schnickschnack, ein Genuß zu fahren, an besonderen Tagen…
   Wie eine Zigarre rauchen, nur besser;-)
   Aber auch die RC 24 (’88/89) als Alternative für die anderen Tage ist ein Supermotorrad und ein gelungener Kompromiß zwischen Sport und Tour.

   Antworten
4. rc30_forever

   27. Dezember 2011

   

   es gibt noch eine Dritte zu verkaufen……meine RC30, absolute Perle, fast wie ab Ladentisch. Details für echt interessierte Käufer m_thebike@yahoo.de / TopPreis Euro 15’900.–.
   Muss in der Schweiz, nahe Basel abgeholt werden

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